Båtspecifikation, byggnadsmaterial, drivlina, ägare/mäklare. Byggnorm, identifikation av båt och motor. Av ägaren kända fel, m m. Pos 1.x beskriver Skrov, däck överbyggnad. Pos 2.x beskriver Motor - drivsystem. Pos 3.x beskriver Styrsystem Pos 4.x beskriver Elsystem etc. Obs: det lönar sig även att låta besikta mindre båtar före köp.

Delaminering ca 2kvdm SB-sida, se svullet område på bilden. Ytterlaminatet har släppt från sandwichkärnan. Troligen finns ett viss övertryck därav svullnade. Borra 2st hål ca 3mm bara igenom det yttre laminatet(ca 5mm) ett längst upp det andra längst ned. Spruta in lösningsmedelsfri epoxi i det nedre hålet tills det kommer ut epoxi i det övre hålet. Tejpa för hålen. Om svullnaden ej går tillbaka vid borrningen pressa in svullnaden med en bit plywood och mothåll.

Bogpropellertunneln undermåligt fastgjuten i skrovet. Sprickor i skarv skrov / trumma utvändigt. Detta allvarliga byggfel försvagar skrovets ursprungliga styrka. Vatten tränger dessutom in i skrovlaminatet. Kontakta plastspecialist för offert.

Böldpest i ett band ca 10 cm högt utefter vattenlinjen samt på större delen av akterspegeln. För åtgärd måste gelcoaten i det drabbade området slipas bort ned till glasfiberlaminatet, torkas samt epoxi behandlas. Båtbotten i övrigt bör grovslipas för epoxibehandling i förebyggande syfte. Följ epoxileverantörens anvisningar.

Översiktsbild med detaljbild. Flera av bottenstockarna har brustit i sin anslutning på SB-sida mot långskepps plastmodul. För att bedöma skadans totala omfattning måste delar av inredningen först demonteras. Kontakta specialist på plastreparationer.

Fastlaminering av plastmodul till skrovbotten SB-sida föröver har släppt. Kontakt med välrennomerad plastreparatör för offert rekommenderas.

Mellan skrovets bottenstockar och mastfoten ligger det, tvärskepps, kraftiga plattstål för att fördela mastens tryck på en större yta. Plattstålen är nedrostade och måste ersättas. Kontakta varv för åtgärd.

Propelleraxelmuttern saknar låsning. Måste åtgärdas omgående. Stor risk för att propellern lossnar.

Reglagemekanismen måste skyddas med kåpa. Risk för att något i stuvutrymmet låser mekanismen i ett kritiskt läge. På vissa båtar kan man se reglagemekanismen i boutrymmet, risk för att barn skadas.

Budgetera byte av avgaskrökar samt eventuellt "avgaslimpor".

Stora sprickor i motorbäddarna. Bilden visar SB-sida mot akterspegeln där skruvmejsel är instoppad i skadan. Konstruktions- byggfel. Motorn måste urmonteras för borttagning och nyinstallation av bäddar. Den ingjutna plywooden i akterspegeln kan även vara undermålig/fuktangripen. Infordra offert från kunnig firma.

Glapp mellan roderbladet och hjärtstock. Demonteras för utredning och åtgärd.

Obs 2 st bilder. För stort axialglapp (vertikalt) av hjärtstock/roder. Risk för att styrvajrarna inte kommer i centrum av ytterhöljet varvid vajern skaver och skadas. Distansbricka, av plast bör monteras. Radialglappet i nedre rodertapp ca 1,5 mm Kan minskas med lämplig folie eller ny bussning.

El-ledningar till lanternor skall vara dubbelisolerade. Dessa är enkelisolerade med åldrad isolering och vassa hålkanter i pulpitrören. Strömläckage och kortslutningsrisk.

Bilden tagen i grodperspektiv. Bristningar i badbryggans bultförband samt i glasfiber-laminat mot skrovet.

Sammanfattande omdömen gällande: kvalitet, säkerhet, underhåll och utrustning. Plats för besiktning om torrsättning, provkörning och funktionsprov gjorts. Vid provkörning dokumenteras last ombord, vindstyrka, luft och vattentemperatur, farter och varvtal samt avvikelser från det "normala". Med egna instrument mäts temp, fart, kurs, laddning, spänning etc. På sista sidorna beskrivs vissa fel med bild och text för att kunden skall förstå anmärkningarna på ett enklare sätt. Där kan även finnas tips om hur man lättast åtgärdar vissa fel. En grov uppskattning i % finns för hur mycket av båtens olika avsnitt är konsumerade. Till exempel: skrov och överbyggnad -15%. Motor – drivsystem -85%. I bilagan Kalkylhjälp är alla fel och brister fördelade i 3 st kolumner detta beroende på typ av fel/brist och angelägenhetsgrad för åtgärdande. Som regel har kunden prel. protokoll med kalkylhjälp inom 24 tim efter utförd besiktning. Se nästa bild: Kalkylhjälp

Kalkylhjälp är en bilaga till protokollet där fel och brister enligt pos nummer är inlagt i tre olika kolumner beroende på typ av fel och angelägenhetsgrad för åtgärd. Du kan själv ta reda på material- respektive arbetskostnader för felen samt lägga in dessa i kalkylhjälpen. Kakylhjälpen är ett bra hjälpmedel när man skall förhandla om båtens pris och leveransvillkor. Bildexemplet gäller en Nimbus Nova, 8 år gammal. Totalt över 30 anmärkningar varav 12 skall åtgärdas omedelbart av säkerhetsskäl. 30 anmärkningar är inte ovanligt oavsett båttyp.